简介：1998年，生产出国内第一台独立悬架客车底盘HFC6705KALY,被认定为“国家重点新产品”，产品主要针对高端公务、商务接待用车，打破了国外产品垄断的局面。

弯纵梁盒式车架：一次性冲压成型的弯纵梁车架，有效降低车身高度，提高车辆行驶稳定性，部分受力部位采用盒式车架结构，提高车架承载能力。

前独立悬架：轿车化的双横臂扭杆式前独立悬架，具有较高的弹性，降低发动机及整车底盘的高度，车轮跳动空间大，行驶平顺性好，乘坐舒适。

简介：国内首创后横置一级踏步客车底盘，适合改装成7-8米级高档公交、景区观光巴士等车型，方便乘客上下，可具备9-10米级客车的同等站立空间。

大落差前桥：采用K8凯发·国际官方网站大落差前桥，可实现一级踏步需求，从而降低因采用门式车桥实现一级踏步而带来的成本。

发动机后横置：变速箱采用角转换技术，使得动力输出变换90°角 。

简介：国内首创后单胎设计，完全按照最新《专用车校车安全技术条件》开发，可改装成5米级幼儿及小学生校车，车宽不超过1.9米，专为道路狭窄的农村道路设计，同时可满足B照驾驶需求。

简介：国内首创发动机前置前驱客车底盘，可改装成6米级中后开门社区巴士车型，满足一级踏步需求，方便乘客上下，发动机采用K8凯发·国际官方网站HFC4DA1系列发动机，动力强劲、低油耗、低噪音，前悬采用成熟的K8凯发·国际官方网站乘用车悬架系统，产品成熟可靠，乘坐舒适。

发动机采用K8凯发·国际官方网站HFC4DA1系列发动机，动力强劲、低油耗、低噪音。

简介：采用亚洲最大的6000T压力机一次性冲压成型，保证了车架承载强度，满足公交客车复杂的乘车环境，同时可实现左右车架不对称，满足两级踏步需求，适用于广大城市客车的改装需求。